Egyéni győztesként 29,8 milliárd, partnereivel pedig összesen több mint 328 milliárd forintnyi állami megrendelést tudhatott magáénak 2013-ban a Fidesz egykori pártpénztárnoka által tulajdonolt Közgép – és ebben még nincsenek benne a Közgép különböző leányvállalatai és Simicska egyéb érdekeltségei. A Közbeszerzési Értesítő adataiból azonban egyéb érdekes összefüggések is kiderülnek.
Partnereivel összesen nagyjából 358 milliárd forintnyi állami megrendelést nyert el közbeszerzésen a Közgép csak a tavalyi év során – ami azt jelenti, hogy a korábbiakhoz képest is jelentősen növekedett a Közgépbe pumpált állami pénzek nagysága. Természetesen fontos megjegyezni, hogy a személyi összefonódások és a letagadhatatlan fideszes kapcsolat mellett sem tekinthető ez az összeg egy az egyben a Simicska-érdekeltség nyereségének, hiszen a munkák végrehajtása meglehetősen drága biznisz. Egyébként osztalékként bő 3 milliárd forintot vettek ki a cégből tavaly és tavaly előtt is.
Konkrét visszaélésekről főként abban az esetben beszélhetünk, ha az állami szervek eleve drágábban írják ki a valós értéknél a tendert, ha a Közgép politikai-gazdasági befolyását latba vetve távol tartja az egyéb ajánlattevőket, vagy ha a kivitelezés során „spórol” a cég, nem tartva az ellenőrzésektől és szankcióktól. További veszély lehet, ha az ajánlattevők megegyeznek egymással - ez ugyanis megint csak drágább árakhoz vezethet, márpedig, mint láttuk, nem kis összegekről van szó. Ezeket a dolgokat természetesen nagyon nehéz bizonyítani. Azonban enélkül is elmondható, hogy banánköztársaságra jellemző állapotokat tükröz, amikor az ország miniszterelnökének régi barátja, kollégiumi társa, a kormánypárt egykori gazdasági igazgatója a tulajdonosa annak a cégnek, amely rendületlenül nyeri az építőipari gigaberuházásokat.
A Közgép megrendeléseinek egy igen jelentős részét két forrásból szerzi. A fő megrendelő a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt, amely egyedül biztosítja a Közgép közbeszerzéseinek 2/3-át. Krédójuk szerint „feladatainkat költséghatékonyan végezzük, megteremtve mindenki számára az európai színvonalú közlekedés lehetőségét.” Szintén komoly bevételt hozott a Közgép számára a Magyar Közút Zrt - itt érdemes azonban megjegyezni, hogy a Magyar Közút Zrt-től kapott megrendelések egy jelentős része egy régebbi keretszerződés lehívásából származik. Emellett az is látszik, hogy a Közgép egyre komolyabb szereplő hulladékgazdálkodással kapcsolatos beruházásokban.
Innen jön a pénz. A beszerzések listája itt megtekinthető.
Forrás: Közbeszerzési Értesítő
Mivel a Közgépnek vélhetően önmagában nincsen megfelelő kapacitása ahhoz, hogy ekkora megrendeléseket teljesítsen, a megbízásokat többségében konzorciumban nyerte el. Nemcsak az összegek nagyságrendje érdekes a történetben, hanem az is, hogy az építőiparban egyébként meglehetősen ínséges időkben is alig indult el valaki a Közgép ellenében. A cég és partnerei által megnyert 74 közbeszerzési eljárásból 41 esetben nem volt másik ajánlattevő, 23 esetben egy, 10 esetben pedig két ellenfelet kellett a Közgép-csoportnak legyőznie. Arról természetesen nincsenek adatok, hogy ez valamiféle háttér-megállapodások hatására alakult így, azt azonban tudhatjuk, hogy ha egy korábbi keretszerződésre már összeállít egy konzorcium - a Magyar Közút által kiírt közbeszerzések esetén többnyire ez a helyzet -, az okkal csökkentheti a versenytársak számát.
A Közgép üzleti partnerei közül legtöbbször a közbeszerzéseken egyedüli indulóként is meglehetősen eredményesen szereplő, osztrák tulajdonú Swietelskyvel nyert közbeszerzést, összesen 32 alkalommal. Simicska cégének „második legjobb barátja” az Euroaszfalt Kft (27 közös pályázat), harmadik helyre pedig a STRABAG futott be 17 sikeres együttműködés révén. A Közgép állandó partnerének még a Magyar Aszfalt Kft. tekinthető. Futottak még: a Colas Hungária és az A-Híd Építő 3-3 sikeres közös pályázattal. Érdekes, hogy azon konzorciumok ellen, amelynek a Közgép tagja, rendszeresen veszítenek a Közgép partnerei – a STRABAG például hat tendert is elbukott Simicskáékkal szemben. Mindez legalábbis felvetheti valamiféle előzetes megállapodás lehetőségét.
Összességében tehát 2013-ban is sikeres évet zárt Orbán Viktor miniszterelnök egykori kollégiumi és katonatársa. A Fidesz gazdasági holdudvara nemcsak zavartalanul gyarapodott a tavalyi esztendőben, a választást megelőző évben még rá is kapcsoltak a tempóra. Hogy kormányzati hátszél nélkül összejött volna-e hasonló összeg? Ezt az olvasó megítélésre bízzuk.
A Közgép sikereiről írt tegnap az atlatszo.hu és az index is, ők 430 illetve 380 milliárdot számoltak. Az összegzésünk alapjául szolgáló adatok ezen a linken megtekinthetőek.