Azóta, hogy 2019-ben legutóbb feldolgoztuk a nagy balatoni vitorlásversenyek rajtlistáit, sok minden történt a magyar elittel. Jött a COVID, a NER nemcsak újabb gazdasági ágazatokat, de a Balatont is birtokba vette hotelekkel, a tó arculatát átalakító nagyberuházásokkal. Előretört a hivalkodó életstílusával is kitűnő harmincas NER-generáció, akiknek már ez a rendszer teremtett egzisztenciát. 2019-ben néhány nagyvárosban az ellenzék is újból pozíciókat szerzett. Az elit szövetébe bepillantást engedő friss kapcsolati hálónk a 2020 és 2023 közötti Kék- és Fehér Szalag versenyek rajtlistáit tartalmazza, felrajzolva híres emberek, közszereplők, politikai-gazdasági döntéshozók kapcsolatait. 

Miközben a NER-elit reprezentálja magát a vitorlásvilágban is, dominanciájuk korántsem akkora, mint amit a gazdasági erejük, vagy a balatoni panorámára gyakorolt hatásuk sejtetne. A vizsgált versenyeken egyre több a profi sportoló, a hobbivitorlázók között pedig inkább a piaci szféra szereplői, vidéki városok helyi politikai elitje, a "nemzeti nagytőkések" közül pedig inkább a self-made, mint a stróman típusú üzletemberek bukkannak fel a rajtlistákban. A 2010 előtti elit és a baloldal jelenlegi, önkormányzati hátországa a Balatonon sokkal inkább felveszi a versenyt a NER-rel, mint a politikai arénában, ráadásul a vitorlások fedélzetén a két csoport olykor meg is fér egymás mellett. Azt viszont elhamarkodott lenne kijelenteni, hogy a vitorlázás az old money sportja, és nem a feltörekvő NER-elité, akik inkább sportesemények és fesztiválok VIP szekcióiban mutatkoznak.

Navigare necesse est!

A vitorlázás, motorcsónakvezetés régóta a felső tízezer kiváltsága Magyarországon, hiszen akár súlyos százezrekbe is kerülhet egy engedély megszerzése, nem beszélve a hajó fenntartásáról. A vitorlázás - akárcsak a vadászat - hobbi és kapcsolatépítés is egyben. A vitorlázás többgenerációs sport: a tinédzser generáció jellemzően szüleivel, vagy egyesületi szinten a versenysport logikája szerint ül össze egy hajóba - az idősebb generációnál nagyobb a társadalmi-gazdasági kötelékek szerepe. 

A sajtó általában akkor köt össze befolyásos szereplőket, ha azok közös üzletbe fognak. Az olyan személyes viszonyokról, mint a közös vitorlázás, keveset tudunk, noha az gazdasági vagy politikai döntésekre is hatással lehet. Ezek a kapcsolatok általában még a fejlett demokratikus kultúrájú országokban sem számítanak normasértésnek, de a jelentőségüket nem becsülhetjük alul egy olyan rendszerben, ahol deklaráltan egy lojális nemzeti nagytőkés csoport létrehozása a cél.

Emiatt adja magát, hogy időről időre megnézzük, kik vitorláznak együtt a nagy balatoni versenyek nyilvános rajtlistái alapján, így adva képet a gazdasági-politikai elit e sajátos szegmenséről. Ábránk a 2020 és 2023 közötti Kék- és Fehér szalag versenyek (4-4 verseny) közel 5000 indulójának kapcsolatait ábrázolja (kik ültek egy hajóban?). A névazonosságokat igyekeztük kiküszöbölni, de ez gyakorlatilag lehetetlen, hiszen a rajtlista nem ad több információt a résztvevőkről. A versenyeken összesen 941 hajó indult, rajtuk összesen 21.950 kapcsolat rajzolható fel a versenyzők között. 

A szoci milliárdos jó szelet kíván a fideszes államtitkárnak

Az ábra beágyazható az alábbi kóddal: 

<embed src="https://k-monitor.hu/vitorlazok" style="width: 100%; height: 700px;" />

Hol a NER első vonala? És a második?

2010 óta látványos elitváltás zajlik, a NER első vonalával, annak olykor rongyrázó viselkedésével tele van a sajtó. A vitorlássport nem kapott politikust a szövetsége élére, de az állami presztízsköltések és Balaton környékét is letaroló magánberuházások kapcsán rendre felbukkan a sportág, legyen szó a Mathias Corvinus Collegiumnak adott révfülöpi kikötőről, más kikötőberuházásokról, vagy hajóépítő vállalkozások támogatásáról. A Kék Szalag Port közvetlen szomszédságában álló, általunk is feldrónozott  LUA Resort egy NER-oligarcha, Szabadics Zoltán projektje. Kapcsolat tehát bőven lenne az elit sportága és a NER között.

Emiatt legszembetűnő, hogy a Matolcsy Ádám, Mészáros Lőrinc, Habony Árpád és Tiborcz István nevével körülírható politikaközeli kör alig jelenik meg a hálóban. Pedig Balaton-környéki beruházásaik, saját kikötőberuházásaik alapján ez nem lenne idegen terep a számukra. Matolcsy Ádám korábban indult vitorlásversenyeken, villája is van a tónál, a Matolcsy-család Szemerey-féle ága néhány éve még jelen volt a versenyeken. Korábban megénekelt kapcsolat volt Tiborcz István informatikában nyomuló testvére, Péter és a milliárdos állami megrendelésekkel kitömött Symmetria Magyarország Zrt. többségi tulajdonosa, Griecs-Farkas Emese közös vitorlázása. A páros a cikk megjelenése óta, a vizsgált időszakban nem indult a versenyeken.

Ugyan az első vonal nem exponálja magát, de a NER túl domináns a jelenlegi eliten belül ahhoz, hogy ne jelenjen meg egy ilyen mélyfúrásban. Tiborcz vagy Matolcsy Ádám barátai és üzletfelei visszatérő vendégek a vitorlásversenyeken. Ahogy korábbi anyagunkban, most is megtaláltuk Hauberl Gergely Lászlót, az Elios korábbi igazgatósági tagját, vagy Szécsényi Bálintot, a Tiborcz-cal együtt nyomuló Equilor-vezért, a Budapesti Gazdasági Egyetemért Alapítvány kuratóriumi tagját. Egy másik Tiborcz-üzlettárs, a Lázár Jánost is megebédeltető Vizi Attila Gergely azért lehet érdekes, mert egyik hajóstársa az a Végh Richárd, aki a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) vezérigazgatója. (A hajóban ül még Visontai Balázs, a BÉT informatikai igazgatója is). A Tiborcz-csapatot erősíti Szloszjár Gábor is, aki a Keszthelyi Yachtkikötő zászlóshajójának kapitánya, és a Tiborcz-féle BDPST Ingatlanfejlesztő Kft. volt ügyvezetője.

Nem annyira közismert, de erős gazdasági pozíciókkal bíró NER-es "nagy halak" is vannak bőven, ők azonban vagy régi vitorlázók, akik egyesületi tagtársaikkal mozognak együtt, vagy családjukkal vitorláznak. Közismert vitorlázó az egyik legnagyobb NER-es tenderbajnok, az üzemeltetésben és takarításban nyomuló, és a ferihegyi földi kiszolgálásra is aspiráló Kis-Szölgyémi Ferenc. Ha gazdaglista készülne a versenyzőkről, ma vélhetően ő állna a lista élén. Kis-Szölgyémi a csopaki Kereked nevű klub versenyzője-tulajdonosa, ahol olyan kaliberű figurák vitorláznak, mint Fa Nándor, Petrányi Zoltán autókereskedő, a Rogán-Kertész-féle belvárosi ingatlanbizniszekben felbukkanó fogorvos, Fürstner József, vagy Mike Ferenc, a Quaestor cégcsoport ügyében eljáró felszámolóbiztos. Szintén Kerekedes Csetényi Csaba, akinek a nevéhez a „Rogán szomszédja” eposzi jelző, a kezéhez pedig több tízmilliárd forintnyi közpénzes megbízás tapadt, ma már azonban kegyvesztett és nem nyer állami tendereket. A helyét a NER kampányaiban átvevő Balásy Gyula inkább luxusautókban utazik.

Vezető fideszes politikust, kormányzati szereplőt is keveset találtunk. Legutóbb a 444 híres parkolási cikksorozatának szerzője tudta a vitorlás rajtlistán is összekötni Bácskai Jánost, a IX. kerület expolgármesterét Rudits Tiborral, a kerületi kéményfelújításokat bonyolító vállalkozóval. A 2019-es bukta után Rudits már nem jelent meg a versenyeken, Bácskai viszont továbbra is hódol szenvedélyének. Ha nem névazonosság, a jobboldali csapatot erősíti Törő Gábor, Gelencsér Attila (aki sikeres vállalkozó a képviselőség mellett), helyi szinten pedig Dódity Gabriella Fidesz szóvivő és kispesti képviselő, Dr. Juharos Róbert józsefvárosi képviselő, Tardi Tamás Somogy megyei képviselő (őt sem kerülte el az üzleti siker), vagy Csizi Péter, aki pécsi választási kudarcai ellenére is megtalálta a helyét a NER-ben. Csizi vitorlástársai között megtalálható a 2Rule-ban, majd a Külügynél is megfordult Kővári Ágnes, cégével azonnal jegybanki tendert nyerő rendezvényes Bajnógel Péter. A Kormányból Tuzson Bence igazságügyi miniszternek a fia vitorlázik, Lázár Jánosnak pedig az ügyvédje, Rákossy Balázs pedig gyaníthatóan azonos a Pénzügyminisztérium államtitkárával. 2019-ben még a kormánypárti politikus csapatba soroltuk volna Aszódi Attila egykori Paks-kormánybiztost, aki azóta távozott, és kiderült róla: lehallgatták a Pegasussal.

A kormánypárti médiaelit is képviselteti magát a versenyeken. Rendszeresen vízre száll Bayer Zsolt, de újabban már nem volt osztálytársával és munkatársával, Szabó Sipos Barnabással ül egy hajóban. Előfordult viszont, hogy nem ő volt az egyetlen lovagkeresztes a fedélzeten: egyik hajóstársa, Röszler János olajmérnök 2023-ban szintén megkapta a kitüntetést, nem mástól, mint Bayer egy másik iskolatársától, Semjén Zsolttól. Bayer mostohafia, a magánegészségügyben is felbukkanó Mihalovits Botond is vitorlázik. Egy másik békemenetesnek, a Demokrata főszerkesztőjének, Bencsik Andrásnak is a fia hajózik. Bencsik Dávid saját jogán is érdekes, hiszen stuttgarti külgazdasági attasé. Médiavonalon említést érdemel Lóczi János, a Mediaworks munkatársa, a Magyar Idők korábbi kiadóigazgatója, aki részt vett a Népszabadság bezárásában. Érdekes színfoltja a magyar médiának a konteókat terjesztő Hatoscsatorna - ennek vezetője, Paor Lilla szintén vitorlázik. A Paor-család Kásler Miklós kultuszminisztersége idején minisztériumi megbízásokat is kapott.

Izgalmas látni, hogy az állami nagyvállalatok menedzsmentje is erősen integrált elitcsoportként jelenik meg a hálóban. A már említett BÉT mellett a Kincstár, az MVM, a MÁV vezetői is feltűnnek a hálóban. Az MVM szponzorként is aktív a vitorlássportban - ilyesmit egyébként a magáncégeknél is is látunk: a jó politikai kapcsolatokkal rendelkező ingatlanoscég, a Forestay is támogató, a Raiffeisen Bank pedig egyenesen a Kékszalag főszponzora, miközben vezérigazgatójuk, Zolnai György István versenyez, például a korábban említett Kis-Szölgyémi Ferenccel egy hajóban.

A rendszer ismert oligarchái és az őket felemelő vezető politikusok az esetek túlnyomó többségében nem mutatkoznak egy hajóban. A kirajzolódó kapcsolati háló szerint e szabadidős tevékenység privát életvitelük része, amit munkatársaikkal, családjukkal, család barátaikkal űznek, még ha erre az anyagi alapot a rezsimben betöltött pozíció teremti is meg. A rezsim "legfőbb politikájának" nevezett politikai-gazdasági viszonyrendszerben kisebb a jelentősége a személyes, informális kapcsolatoknak, a rendszerszerű korrupció inkább torzult strukturális szerepek és mechanizmusok, mint egyéni karakterjegyek, személyközi befolyások mentén írható le. Egyfelől persze feltételezhető, hogy a korábbi hasonló ügyek miatt a politikailag exponált szereplők ügyelnek arra, hogy ne fedjék fel kapcsolataikat a nyilvánosság előtt, külföldön vegyenek luxushajót, ott induljanak versenyeken. Másfelől azonban a "nemzeti tőkések" többsége számára éppen azért lehet vonzó a NER által felkínált pozíció, mert szemben a váddal, hogy többségük önálló mozgástér nélküli strómanfigura, igenis léteznek olyan terek, amelyben a rezsim logikájától és politikai patrónusaiktól függetlenül, "magánemberként" kapcsolatokat ápolhatnak és élvezhetik a felhalmozott javaikat. 

Nagykoalíciósok, ellenzékek és helyi fejesek

A hajók fedélzetén jellemzően érvényesülnek a szekértáborok közötti törésvonalak, de vannak váratlan átfedések  is a különböző csoportok között. Meglepő lehet, hogy a Budapesti Értéktőzsde vezérigazgató-helyettese, Máté-Tóth István egy hajóban ül nemcsak Dragomán György íróval, de a Central Médiacsoport egyik kistulajdonosával (Ézsöl Gábor) és egyik vezetőjével (Illés Gábor István). Az Illés-vezette Central International lengyel médiabefektetését a kormánymédia egészen odáig vitte, hogy a Médiacsoport vezetője, a vörösbáróként aposztrofált Varga Zoltán és Soros György üzlettársak lettek. Eltűnt a NER-es mutyikról szóló hírekből, mióta államtitkár édesanyja távozott a kormányból Kuczora Gergely közbeszerzési szakértő. Az ő egyik vitorlástársa Liszi Norbert, akit 2018 után Momentum politikusként talált meg a kormánymédia. Ha nem névazonosság, akkor a legpikánsabb kapcsolat a Vodafone-menedzser Tábori Tamás közös vitorlázása azzal az Adámy Péter Gáborral, aki a DK közösségimédia-felületeit kezeli, és a DK Plusz mobilalkalmazás kitalálója. Tábori Rogán régi ismerőse: pályája kezdetén a Széchenyi Szakkollégium diákbizottsági titkári posztján követte a későbbi minisztert.

A 2010 előtti világ régi motorosai továbbra versenyben vannak. A Telekom-botrányok miatt távozni kényszerülő Straub Elek az egykori SZDSZ-közeli üzletemberrel, Haris Györggyel szerethet hajózni. Velük tart Hónig Péter is, aki a Fidesz alatt helyettes államtitkár volt, Bajnai alatt pedig közlekedési miniszter, de volt Malév- és Dunaferr-vezérigazgató is. Haris korábban Puch "80:20" Lászlóval az MSZP korábbi pénztárnokával is vitorlázott, aki még mindig indul versenyeken. Vitorlástársa, Barinkai Rudolf az Átlátszó tippje szerint azonos lehet a NER-es presztízsprojekt, a Városliget Zrt. egyik vezetőjével (logisztikai projektvezető). A "Városháza-ügyben" megrángatott fővárosi vagyonkezelős Barts J. Balázs is régóta vitorlázik, izgalmas kapcsolatok nélkül.

Ellenzéki országos frontpolitikusokat nem, inkább pártembereket találtunk a hálóban: vitorlázik Tömör-Tones Zsolt, a Jobbik alapítványának kuratóriumi elnöke, és Nagy-Pál Levente, akit a vizes VB szervezőbizottságába delegált a Jobbik.  Jól látható klaszter azonban az ellenzéki polgármesterek és helyi kapcsolataik. Vitorlázik Wittinghoff Tamás (Budaörs), Gémesi György (Gödöllő). A XVIII. kerületből nemcsak Szaniszló Sándor DK-s polgármester vitorlázott, de vele tartott Kőrös Péter, a helyi MSZP régi motoros önkormányzati képviselője és Hámori László Zoltán az önkormányzati cég munkatársa is. Egy másik hajóban Madarassy Csaba, a helyi GESZ igazgatója is versenyez. Érdekesség, hogy a kerület vagyonkezelőjének Fidesz-éra alatti (2019 előtti) vezérigazgatója, Banyár László is ott van a rajtlistán - de nem egy hajóban a jelenlegi gárdával.

Ilyen helyi összefonódásokat országszerte találni - vidéken inkább fideszes városokból. Úgy tűnik, a közös vitorlázás összetartó erő lehet a helyi politikai elit számára. Erre példa egy esztergomi csapat: Sasvári Viktor Esztergom korábbi fideszes önkormányzati képviselője és Szerencsés Gergely István vármegyei képviselő mellett számos helyi notabilitás ült a hajóban. Egy Debreceni brigádban együtt hajózik Sásdi András, Debrecen volt fideszes frakcióvezetője, a Debreceni Vagyonkezelő Zrt. felügyelőbizottsági tagja, Léka Andor befolyásos debreceni ügyvéd, illetve Cserháti Gabriella, a debreceni McDonald' s éttermeket üzemeltető Cserháti Family Kft. igazgatója. Pécsett az ellenzéki városvezetés által foglalkoztatott Bodnár Imre ügyvéd-politikus és Dr. Góbi János ügyvéd körül látható hasonló háló, Veszprémben pedig az EKF-támogatások körül sertepertélő volt Fidelitasos Szalay Zsolt ült össze más helyi vállalkozókkal.

Természetesen a fenti lista folytatható, jó keresgélést! Ha érdekességre vagy hibára bukkansz, küldd el nekünk kommentben, vagy az info@k-monitor.hu címre.